在每年阳春三月，当大地万物开始复苏，到处一片生机盎然的时候，远在千里之外的青藏高原，仍是雪花飘舞，一片银妆素裹的洁白世界。每到此时，成都军区某测绘大队外业官兵会准时接到奔赴青藏高原执行军事测绘任务的命令……接下来，我们就有了关于他们奉献高原测绘事业的既感人又平凡的故事……
在测绘兵中，流传着这样一句名言：天不怕，地不怕，“生命禁区”照样闯一下。”如果要问他们怕什么？大家一定会给出一个相同的答案：一怕陷车，二怕爆胎。说实在的，对于常年在雪域高原执行测绘任务的测绘兵俩说，遇到这两件事，后果不堪设想。
去年9月16日，作业员耿光、张黄励和驾驶员小李一行3人从班戈县往当雄县执行县乡级公路的GPS数据修测任务，经过纳木错湖时，已是晚上10点多钟。草原上的道路纵横交错，根本就分不清路在何方，车轮还不停地打滑， 慢慢行进的汽车却突然熄了火，怎样发动都无济于事，大家心里很明白：只有当“团长”了。抬头望天，明月如盘，高悬在纳木错湖的上空，天水一色。旷野在这月色中凝固了，寂静得令人心悸。
在这种前不挨村后不挨店的的地方，不及时想办法将车开走，将遇到更大的考验：饥饿、寒冷。于是，他们进行了简短的分工，留下驾驶员小李守车，耿光和张黄励开始了漫长的寻找救兵之路。从晚上10点到第二天下午6点，他们在茫茫大草原绕来绕去，连个人影也没看见，期间，他们没有吃任何东西。耿光和张黄励继续寻找救兵。此时，气温越来越低，天空下起了大雨，身上的羽绒服一会儿就被雨水打湿了，想着这辆车“瘫痪”在那里，却无能为力，心中有说不出的酸楚。后来，沿着草原上原有的车轱辘印迹前行，又经过整整一天的奋战，他们终于搬来救兵，将大车开出了草原。泪，自豪的泪，勇敢的泪，流过一张张钢铁般的脸膛。
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墨脱，全国惟一不通公路的县，号称“雪山孤岛”。谚语说：山顶在云间，山脚在河边，说话听得见，走路要一天。中队长徐志祥要做的点，正好属于喜玛拉雅山东段的J20点，它的准确方位位于墨脱县境内的热萨乡，海拔只有2500米，却是藏东南测区的艰难点，当地藏胞都说那地方过不去，现在也不敢去。因为从波密进入墨脱，要翻越5518米的嘎隆日山，穿越大片原始森林和沼泽地，闯过蚂蝗区，躲过毒蛇的攻击，随时都有雪崩和泥石流的危险，稍有不慎便难以生还。
2003年8月17日，中队长徐志祥，作业员范炳涛和两个藏族民工，从波密县出发墨脱县的J20点出发。打点背包，草草吃完早饭，就开始翻山。翻过一座海拔4300米的雪山，到了一个名叫52K的地方，论距离只有20公里的样子，他们用了整整6个小时。说起52K，其实就是一个简易的住宿点，用塑料布搭建的，供来往进出的人们临时落脚的“驿站”。晚上睡觉时，床板下还在汩汩冒水，第二天的目标是到62K，虽说只有10公里路程，沿途要经过好几条小河，过河之前得先用石头丢进去，试探河有多深，每条河的水都齐大腿深，加之身上的衣服没干，走得非常吃力。到62K时，已是中午。必须赶到80K住宿才能便于找点。虽然事先用麝香虎骨膏贴在手腕、足腕处，还是被蚂蟥叮咬了。大家就这样往返于各个点位之间，整整6天时间，做点5个，徒步行走240多公里，黄胶鞋却踩破了3双，人显得老了10岁，体重最少也掉了8公斤，所做点位全部合格。并创下了6月进墨脱的奇迹。 专业的3S站 3s8.cn
2003年5月下旬，工程师李东方，作业员李伟，驾驶员刘世海到与青海省临界的甲桑卡乡进行测量。这一次他们遭遇了陷车。
车行至昌都地区的类乌齐镇时，这里有一片大的河滩，越往北走河滩就变窄了，车速也越来越慢。根据地图显示，再往北走可以到108国道，车继续前行，一条70多米宽的河流挡住了去路，此时的李工程师三人真是前不能行，后不能退，必须将车开过这条河。他们加足马力冲了过去，就在还有10米左右就到彼岸了，谁知就在快靠岸的地方有一条深沟，汽车被陷了进去，河水慢慢淹向了引擎盖。这时，如果排气管进水，车就只能躺在水中了，随着河水的上涨，还有预想不到的事情发生。为了避免这种情况出现，驾驶员刘世海挂上前加力，用四轮驱动的方式，准备将车开出河面，可是车就是纹丝不动，车轮不停的打转，眼看越陷越深，车也有点上浮，大家又不敢下车，一开车门就必定进水，那样，后果就严重了。就这样，他们在河里反复折腾了10多分钟，终于将车开上了岸。
诚实守信，是测绘兵工作的标准。“走到、问清、绘实、测准”就是对他们工作高标准的最好诠释。进了原始森林，一条小路通向密林深处，大家背着仪器艰辛地走着，谁也不敢大声说话，害怕把狗熊招来。此时他们已走了8个小时，大约走了3 公里。下午4点多，准备做点，但精度不够，如不及时走出森林，可能会冻死在山上了。原来的桥已被新涨的河水淹没了了，一直往下游找地方过河。尽管是夏天，高山的雪水还是很刺骨，走了好长时间，才看见一棵大树横“躺”在河中央，大家决定踩着树闯一闯。临近对岸，还有两三米宽的河面没有树，蒋明辉跳了过去，转身又在冰冷的河水中接大家，河水还在不停地涨，士官熊江洪有些紧张，没有等蒋明辉腾出手，就跳了过来，脚下不滑眼看就要被河水冲走。蒋明辉一把抓住他，却也滑在了河里，幸好另一名作业员文江眼明手快，一把抓住了蒋明辉的手，一上岸，大家都说不出来一句话。
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2001年6月，还是中队长的蒋明辉受命完成云南怒江的水利带状图测绘，这次任务可以堪称是一次惊险的测绘，也是对测绘兵诚实守信的一次严峻考验。那天早上的六点多，蒋明辉和两个民工向需要测绘的闭合导线点出发，由于怒江的地形地貌特点特殊，山的比高比较大，沿途所走山坡坡度很陡，最高的达到了近80度。许多山坡海拔都在800米以上，森林覆盖面积比较大，看不到点位，有的地方根本就没有路，无法找到判绘位置，必须用砍刀砍出一条路来，就这样，历经七个小时的艰难跋涉，才爬到点位。两小时后，蒋中队长又向另外一座海拔3000多米的雪山出发。要做好这个点，路很陡，更多的地方是悬崖，人根本上不去；做不好这个点，就会影响成图质量。他带领民工开始攀悬崖，崖下就是波涛滚滚的怒江，蒋明辉在快攀到崖顶时，差点掉下悬崖，幸好他反应快，用手死死扣住石头，脚还来回的摇摆，此时，幸好民工反映快，迅速转身回来，用砍刀插在他脚下的石缝里，慢慢贴着岩壁往前挪，当蒋明辉脱离险境时，第一反应就是躺在上，让紧张的心情尽量地变得平静起来。
就是这一个个令人难忘的故事，一个个令人感动的故事，堆积成了测绘兵心中无悔的忠诚足迹！
